突破“40%”熱效率意味著什么,北汽SUPER POWER給你答案

                                                  發布時間:2021-09-09

                                                  “造車易,造發動機難”,發動機作為汽車的核心動力,研發難度無疑是最大的。1960年汽油內燃機最高熱效率大約30%;如今,發動機熱效率也才剛剛突破40%,50年只“進步”了10%,可見提高內燃機熱效率有多難。而“熱效率”作為衡量發動機效能的核心指標之一,直接說明了“一輛車省不省油”的燃油經濟性問題,而這也是各大車企長期以來持續挑戰的技術方向。



                                                   
                                                  “40%”不是極限而是行業新起點

                                                  以往,“40%”這一數字,曾一度被認為是汽車發動機不可能突破的行業技術天花板??呻S著豐田A25A系列引擎的發布(燃油版車型熱效率40%,混動版熱效率41%),這一行業傳統認知成為了“笑談”,大家逐漸接受了內燃機的熱效率提升仍然有空間這一事實(41%-59%之間)。作為行業標桿的豐田A25A動力系統,自然成了各大車企追趕的目標。



                                                   
                                                  改變已經發生。2018年以來,國產頭部車企紛紛推出熱效率超過40%的動力系統,如長安的藍鯨動力系統、廣汽的鉅浪動力、比亞迪的驍云發動機等。而北京汽車也在近期完成BEIJING最新一代發動機平臺“SUPER POWER”的研發,其中,用于傳統車輛的A156T2H發動機熱效率已經達到甚至超過40%。目前這款發動機系統正在做最后的調試打磨,預計在2022年逐步裝載到北京汽車的大部分主力車型??梢?,“40%”或許只是國產品牌打破外資發動機技術壟斷的新起點。



                                                  突破“40%”是理念也是北汽目標

                                                  或許很多人不知道,A156T2項目是北汽動力總成系統的發動機產品的升級項目。其產品理念是“SUPER POWER”,寓意“勁、智、靜、省、韌”,從項目一開始就定下了熱效率突破“40%”這一關鍵指標。



                                                   
                                                  據A156T2項目總師、發動機開發部部長范子柱介紹:擁有德國TUV萊茵認證的全新SUPER POWER平臺,將細分為S、H、E三大性能發動機,功率將覆蓋從105kW-164kW,使用VGT可變渦輪增壓器,在VGT可變截面渦輪增壓技術加持下,其額定功率高達164kW,最大扭矩達350N·m,升功率可達109kW/L,遠超同級88kW/L的業內主流水平。

                                                  此外,SUPER POWER動力平臺將渦輪增壓技術和冷卻EGR技術高效結合,將部分廢氣經冷卻后再循環進入缸內參與燃燒過程,在降低廢氣排放的同時,提升燃燒效率。SUPER POWER動力平臺還采用了米勒循環加高壓縮比技術,一方面米勒循環通過調配發動機的“呼吸”,可以提高熱效率。另一方面,高壓縮比通過對發動機混合氣的更高的壓縮程度,進一步提高了熱效率。為了挖掘發動機的熱效率極限,SUPER POWER動力平臺還采用了諸如曲軸偏置、熱管理、DLC涂層等技術。實際應用場景中,A156T2H發動機使用92號油品即可實現42%的超高熱效率,遠超目前主流水平的36%熱效率。這也就意味著,可以為消費者帶來更極致的燃油經濟性。



                                                  熱效率對消費者而言也是一本“經濟賬”

                                                  談到突破40%熱效率值的意義,北京汽車A156T2項目總師、發動機開發部部長范子柱打趣地說道:“以一臺目前市場上發動機熱效率較高的36%的汽車來說(國內汽車發動機的熱效率在30%-36%之間),改成40%熱效率發動機后,車輛的燃油經濟性預估可以提升10%。以一輛平均油耗6-8升/百公里來算,取中間值7升,那整臺車正常一年有2萬公里行駛路程,相比36%熱效率的發動機全年至少能省下150升汽油?!?/span>



                                                   
                                                  一旁A156T2發動機的極限測試驗證工程師王東升,更是直接算起了“小賬本”,說到:“‘SUPER POWER’平臺旗下的S、H、E級三款發動機,性能最佳的S級,額定功率高達164kW,最大扭矩達350N·m,動力完全滿足大部分家用。而且以目前7.3元/升的油價(92號),一年省下150多升汽油,就是1000多元,換算成北京地區目前的洗車費(30-40元),約等于25次-35次的洗車費,這對大部分車主朋友來說是一筆可觀的經濟賬?!?/span>

                                                  未來,SUPER POWER 旗下的H級產品將會在北京汽車的A級SUV、A+級SUV和轎車上進行搭載?;谶@個平臺進一步開發的混動專用發動機的熱效率可以做到43%,將搭載到北汽的混動車型上,為消費者提供多樣的配置選擇。



                                                   
                                                  回顧北京汽車動力系統的研發歷程,范子柱說“做一款發動機,如果你沒有做到超越別人,別人很難看到你發出的光芒,但是要相信自己所做的事,才能有力量?!睋Q句話說,就是“相信相信的力量”。SUPER POWER,聽著很美,但要付出的不僅僅是艱辛,更多的是智慧和奉獻精神。因為,沒有人會為理念買單,只有經得住考驗的產品,才能真正讓消費者認可。

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